扫一扫下载界面新闻APP

2025年实现全球120GWh动力电池产能,蜂巢能源要赶超宁德时代?

建设横跨中美欧三大洲的全球生产网络,是动力电池行业最激进的野望,也可能是吸引眼球的“大跃进”噱头。

图片来源:视觉中国

记者 | 钱伯彦 发自德国

编辑 |

1

全球排名第一的动力电池制造商宁德时代(300750.SZ)迎来了一位挑战者。

7月9日,蜂巢能源科技有限公司(下称蜂巢能源)在河北保定举行了产品及战略发布会。蜂巢能源的前身是长城汽车(601633.SH)动力电池事业部。

据太平洋汽车网等国内多家媒体报道,在发布会上,总经理杨红新除了带来高速叠片电池、无钴电池?#36864;?#20803;电池三款新产品外,更是抛出了一个野心勃勃的目标:2025年实现全球120GWh的电池产能。

根据计划,蜂巢能源将在中国三地分别新建规划总产能为76GWh的动力电池工厂。其中,蜂巢能源公司注册地常州的工厂已经开建,这座耗资100亿元、占地800亩的工厂完工后,将达到20GWh的产能规模。

和借助海外市场实现弯道超车的宁德时代一样,蜂巢能源也将目光锁定在了更为广阔的全球市场。其踏出国门的第一站是汽车的故乡——欧洲。

按照杨红新的规划,蜂巢能源将在未来五年内投资20亿欧元(折合160亿元),在欧洲新建一座包括规划产能为24GWh的电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心在内的生产基地。该基地预计占地400亩,其中一期工程项目将于2020年启动,2022年?#23383;?#21069;投产,二期项目将于2025年底前投产。

至于新工厂是否会仿效宁德时代,将选址定于汽车生产大国德国,亦或是紧随三星SDI、松下、LG化学等日韩厂商选在波兰、匈?#35272;?#31561;东欧国家,目前仍不得而知。

除欧洲外,蜂巢能源还计划在北美建设规划产能为20GWh的新工厂。但并未披露具体计划。

蜂巢能源规划的五座工厂规模都将是世界级别。    图源?#21495;?#21338;社

横跨中美欧三大洲、规划总产能为120GWh的全球生产网络,或许是动力电池行业最激进的野望,也可能仅是吸引眼球的“大跃进”噱头。

毕竟,作为动力电池龙头企业的宁德时代,2018年的电池装机总量不过为23.4GWh。中国汽车技术研究中心数据显示,全国2018年的装机总量为56.9GWh。宁德时代计划,其动力电池产能到2020年为50GWh。

“老实说,即便放在整个汽车行业看,像我们这样快速增长的公司也是很难得的。”德国慕尼黑时间5月11日下午,在界面新闻记者参加了当地举行的一场技术研?#21482;?#19978;,宁德时代研发负责人Frank Zhao不无骄傲地介绍这家动力电池明星企业。

宁德时代的确有骄傲的?#26102;盡?#22312;过去五年内,其营业收入从2014年的8.7亿元一路狂飙至2018年的296.1亿元。在营收翻了30余倍的同时,还成功地将老大哥比亚迪(002594.SZ)甩在身后,问鼎全球第一的宝座。6月底,还宣布向德国图灵根工厂追加投资至18亿欧元(约合140亿元)。

即便不考虑国内动力电池行业已经出现的产能过剩及行?#30340;?#19981;断走低的利润?#21097;?#23545;于蜂巢能源而言,想要复制宁德时代的依托海外市场快速崛起之路,也非?#36164;隆?/p>

宁德时代2011年底成立至今不足十年,但其前身——新能源科技公司(ATL)的历史可追溯到1999年。2005年,ATL被日本TDK集团收购后,不仅得到了该集团的技术支持,还抓住了智能?#21482;?#30340;浪潮成为了?#36824;?#20844;司的供应商。?#30340;?#30693;名度及相对丰厚的技术积累,为日后宁德时代的独立奠定了基础。

蜂巢能源成立时间较短,起源于2012年成立的长城汽车动力电池项目组。2016年,该项目组升级为动力事业部,并于2018年2月以蜂巢能源的名义从长城汽车独立。

2018年10月,长城汽车宣布出售100余项专利给蜂巢能源,但其在国际舞台上技术认可度有所欠缺。

蜂巢能源全球扩张的另一个挑战是:如何获取国?#25910;?#36710;制造大厂的认可。

宁德时代在走出国门前,已和华晨宝马有着供应协议。出海后,第一个愿意采购宁德时代德国工厂产品的客户,依然是德国宝马集团(下称宝马)。蜂巢能源的“伯乐”尚未出现。

据路透社报道,蜂巢能源目前正在和德国、法国整车制造商进行谈判。在此之前,蜂巢能源欧洲工厂的最大客户预计仍是长城汽车。

蜂巢能源并未透露欧洲整车制造商的名字,但市场普遍认为,这两家潜在的整车商是宝马?#22836;?#22269;标致雪铁龙集团(PSA)。

去年7月,宝马宣布与长城汽车设立合资公司,并在江苏工厂生产电动版的Mini轿车,这是继英国、荷兰工厂之后的第三座Mini生产基地。该工厂与蜂巢能源的注册地?#26041;?#26377;数公里之遥。更耐人寻味的是,蜂巢能源的正式成立日期,就在长城汽车与宝马宣?#35760;?#35746;合作意向书的前一周。

不过,即便宝马成为蜂巢能源的客户,也不能保证其顺风顺水。一方面,与宝马关系良好的宁德时代,已计划于2026年前提升德国工厂产能至60GWh;另一方面,宝马i系列电动轿车的销量始终差强人意。

在法国PSA集团的眼中,蜂巢能源在很大程度上仅是个备胎项目。

4月29日,德法两国经济部长共同宣布,将投入60亿欧元成立欧洲电池联盟,作为对亚洲动力电池厂商在欧洲大肆扩张的积极回应。

根据计划,两国将于2020年后在法德分别建设一座超过1500人的电池工厂。PSA集团正是新电池制造商的首批客户。

(界面新闻资深记者周洲对本文亦有?#27605;祝?/p>

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。
表情
您至少需输入5个字

评论 15

相关文章

推荐?#20137;?/span>
手机在线足球直播
重庆时时彩开奖五星 澳门星际赌场 白小中特网一肖中特期期淮 南方双彩网3d专家荐号 甘肃11选5综合走势图 双色球基本走势图怎么看 竟彩混合 甘肃11选5软件 河南快3网 九心论坛精准一尾中特 彩票广东十一选五合买 快速赛车骗局 3d试机号100期历史记录 爱彩乐官方 中彩票